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做新時代有責任有擔當的鐵建青年
  作者:王楊  時間:2019-10-17  點擊量:   
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24歲的我對事物的看法、對責任的理解可能并不是很深入,我想,公司的很多老鐵道兵更能深切的理解責任之重,但我作為一名入職兩年的鐵建人對責任,也有了更新的理解。

同事的兒子和她在視頻中問:“媽媽,為什么別的小朋友都是媽媽送上學,我是爺爺送呢?”“媽媽你好好上班,我好好上學,我會聽話的”。

同事掛了視頻后眼里泛著淚,后來她告訴我,她希望自己的兒子可以在這個年齡任性一點,哪怕是對自己發發脾氣、撒撒嬌也好,但孩子越懂事她就越內疚。

最近召開的中國十三屆全國人民代表大會第二次會議,李克強總理提到,有一位農民工和他的年齡差不多,他希望 “多加班,多掙錢”,李克強總理問為什么,他說他的一個孩子考上了重點大學,他要用錢讓他安心的學習。

這是我對“責任”的初認識:父母之于子女的責任,在于包容,在于期盼,在于無私。

2008年8月,段譽鳴響應中鐵二十局號召走出國門,遠赴萬里之外的安哥拉修建本格拉鐵路,從事醫療衛生工作。長達1344公里的線路穿越草原、沼澤等復雜地形,沿線遍布地雷,瘧疾、血吸蟲病等傳染病灶多,他苦學葡語請教醫療專家,研究施救方案、劑量標準及康復中的發癥處理等問題,使治療水平快速得到提升。多年來,他負責范圍內從未出現過因瘧疾死亡的病例。扎根海外10年,段育鳴足跡遍及2000多公里線路的每一處營地,先后救治病人4000余例,使數百名海外員工平安度過9次瘧疾和登革熱高發季。50多歲的段育鳴累計掌握了多達60000余個葡語單詞,能與業主、監理和莫籍員工進行無障礙交流,為此項目部解雇了原先薪金高達5000美金外國翻譯,由段育鳴擔任隊醫兼翻譯,大大地降低了薪資成本。

中國鐵建人在發展道路上,有很多人舍小家為大家,勇于擔當,盡職盡責的人。前有老鐵道兵們在解放戰爭、抗美援朝中前仆后繼,舍生忘死,創造了“打不爛、炸不斷的鋼鐵運輸線”。后有像段育鳴這樣的鐵建人,遠赴海外濟世扶傷,苦研醫學,堅守醫療崗位三十余年,傳承著中國鐵軍“到祖國需要的地方去”的責任和使命。

中鐵二十局集團有限公司前身是鐵道兵第十師,從誕生那天起,就把維護國家和人民利益作為自己神圣使命,為新中國的解放和建設立下了不朽功績。相信很多人都聽過“有昆侖山脈在,鐵路永遠到不了拉薩。”為什么這么說呢?因為在昆侖山和唐古拉山之間,橫亙著兇險的風火山關隘,這是“三大世界級難題”之一。凍土施工,高寒缺氧,生態脆弱,有很多難以想象的艱難。比如,一炮下去,炸開的幾乎全是寒光閃爍的冰塊;風火山隧道內缺氧量相當于海拔5000多米,火柴劃不著,打火機打不著,施工期間,幾乎每天都有人暈倒在洞內。施工期間為保障職工和參建勞務人員的身體健康,先后投入資金組建了擁有高壓氧倉、B超等先進醫療設備的“工地醫院”和9個基層工地衛生所,配備醫護人員34名,形成了健全的二級衛生保障網絡;他們與科研單位合作,研制建成3座生產、生活醫用制氧站,向風火山隧道進行彌漫式供氧,每個制氧站每小時可產氧氣20立方米,氧氣純度達到94%%,并在洞內安裝了氧吧車,方便作業人員隨時吸氧。解決了3000多名施工職工、民工施工、生活用氧難題。創造了參建職工和勞務人員無一人因高原病死亡的奇跡。

為攻克凍土施工難題,中鐵二十局指揮部成立了以指揮長為組長的攻關小組,不斷地進行實驗研究,研制出了適應凍土隧道施工的低溫早強混凝土,并不斷深入攻克了一系列技術難題。在風火山上做了500米路基試驗段,這500米試驗段是整個青藏鐵路的產床,同時研究成果化解了無數個難解之謎。

在閱讀過中鐵二十局70年的發展歷程后,關于責任,我心里觸動很大,不只是因為我們企業中的優秀職工,更是我們這個企業敢于擔當,對員工負責,對社會負責的態度,“責任”兩個字在我心中徹底留下了烙印。

作為新時代的鐵建青年,我們更應該以段譽鳴這樣的前輩為標桿,以公司企業精神為指導,在我們的工作中將責任坐實,身在計劃崗位,精確盤點,認真編制驗工計價,遵守落實企業合同管理辦法,做到先簽合同后進場,嚴格甄選勞務隊伍,做好每月責任成本分析等等。青年志、中國夢,新時代的我們也定將繼續秉承肩負起自己的責任和使命,70年的歷歷往事,鐵道兵走過的輝煌之路,它將激勵著中鐵二十局人,傳承優良傳統,弘揚鐵道兵精神,在改革開放的大潮中勇立潮頭,創造奇跡。

不忘初心,于我便是時刻牢記心中的責任,做一個有擔當的鐵建青年。

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